线下方面，望周汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。

现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，新加在这方面，新加罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。在我们的新货币理论中，坡免货币如何进入经济成了重要问题，坡免银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。

白芝浩规则是基于债权，望周中央银行扮演最后贷款人角色，因此强调抵押品的重要性。但如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，新加则会导致通胀上升、货币贬值。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，坡免本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，坡免即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。

在面临金融危机时，望周只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。我们在国际层面也发现了莫迪利亚尼—米勒定理，新加即国际金融理论中的国家货币中性论。

在伦敦经济学院，坡免我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、坡免默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

欧元区国家1999年同时放弃本国货币，望周这就从国家层面实施了股转债。为了进一步激发汽车内容创作的活力，新加汽车之家推出了汽车内容共创计划，新加该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

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汽车之家党委书记、新加首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，坡免汽车之家也在不断更新专业内容。